公司采用金屬型低壓鑄造工藝一次成型，生產(chǎn)效率、自動化水平遠優(yōu)于傳統(tǒng)砂型手工工藝。采用該工藝生產(chǎn)的鑄件尺寸精度高，表面質(zhì)量好，材料機械性能相比傳統(tǒng)砂型工藝提升10%以上，同時，該工藝符合國家倡導(dǎo)的“綠色鑄造”理念。
目前產(chǎn)品已經(jīng)基本完成研發(fā)，處于檢測階段，即將實現(xiàn)批量供貨。高鐵動車組產(chǎn)品附加值高，將成為公司提升利潤率，體現(xiàn)技術(shù)實力的代表性產(chǎn)品。
近年來，中國鐵路固定資產(chǎn)投入逐年增加，鐵路總公司每年都在增加高速動列車的采購數(shù)量。一方面是動車組需求數(shù)量的猛增，另外一方面卻是我國目前動車組的關(guān)鍵零部件如車輪、車軸、軸承、齒輪箱驅(qū)動系統(tǒng)等還依賴于德國、日本等國進口。這些關(guān)鍵零部件大部分都是易損件，像車輪的壽命僅有2.5年左右，因此未來幾年,高鐵耗材的市場前景十分廣闊，國產(chǎn)化需求強烈。
公司研發(fā)的高鐵齒輪箱體、電機端蓋等產(chǎn)品，前期主要供應(yīng)商為德國的弗蘭德、福伊特和日本的東洋電機等，近年來，逐步國產(chǎn)化，但國內(nèi)技術(shù)多采用傳統(tǒng)手工砂型工藝，生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量仍有較大提升空間。
